长沙西中心

长沙市河西交通枢纽位于大河西先导区现代服务业核心区域，是集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体的城市综合体。项目总用地面积218亩，总建筑面积31.5万㎡，交通站场面积14.5万㎡;项目总投资约30亿元，其中交通站场部分14亿元，配套商业及其他16亿元。

本项目按照国家一级站场标准建设，采用立体交通布局，将公路客运与市内交通在空间上分离，严格实行到发分离、人车分离，公交、长短途分区运行，出租、社会车辆分区行驶、停放，同时将地铁、公交、长短途客运等交通方式无缝衔接、零换乘。本项目将全面应用信息技术，构成一体化运行的智慧交通，实现智能建筑管理。项目还应用了污水源热泵系统(可再生能源)，并采用再生原材料等一系列环保技术和措施，达到国家绿色建筑二星级标准，践行了两型社会建设要求。

项目于2012年11月20日开工建设，计划于2015年5月竣工。届时，我们将为湖南省长沙市的出行者呈现一座便捷、安全、舒适、现代的交通枢纽。

 零换乘综合交通体系

枢纽以长短途客运为主要对外交通方式，实现了与地铁、公交、出租、私家车的零换乘对接。

 多层次立体交通体系

枢纽长短途客运在高架运行、公交在地面层运行、地铁在负二层运行、出租以及私家车在地面以及地下运行。

 智能信息化交通体系

智慧客运管理系统、交通诱导系统、旅客服务系统、联网售票系统、应急指挥等构成一体化运行的智慧交通。

 智能建筑体系

智能安防、智能楼控、智能门禁、自动消防等构成智能建筑。

 再生能源系统

采用污水源热泵技术为枢纽空调系统提供全部冷热源，比传统能源节能35%以上。

 绿色建筑工程

采用再生原材料作为工程结构用材及施工辅材等一系列技术和手段，达到国家绿色建筑二星级标准。

 枢纽站场建设等级及运能

枢纽按照国家一级站场标准建设，3万平米的换乘大楼，5万平米的备班楼，长短途旅客候客厅面积达5500平米，可满足日最高集聚人数 5000人，5000平米的高架发车平台，长途发车车位45个、短途发车位33个，长短途到达下客区近200米，中间设岛分为四车道、两条到达线，可同时容纳长短途25个班次到达每天发班1300班次，日均发送旅客2.5万人次以上，高峰达9万人次。

 人性化旅客服务体系

枢纽多样化的售票、问询、帮助系统，提供旅客愉悦出行体验。

 安防应急体系

实现与市级应急联动。

 站运分离管理模式

站场运营主体与道路运输主体分离，提供公平专业站场服务。

 TOD开发建设模式

以交通为先导、科学规划，进行适度商业开发，为交通设施建设运营提供资金。

长沙唯一枢纽综合体

长沙西中心占地面积218亩，总建筑面积31.5万㎡，总投资30亿元，包括枢纽站场和商业综合体两部分。枢纽站场由长短途客运站、公交总站、地铁轨道换乘站组成，日均换乘人数可达25万人次。

占据大河西天然地理中心

长沙西中心位于西二环与枫林路立交西南角，是大河西先导区规划的麓谷工业园、梅溪湖商务区、洋湖生态旅游区、大学城文化创意园、滨江新城、市府西都市生活示范区六大功能区的天然地理中心和城市枢纽中心。

汇聚国际顶级团队支持

长沙西中心采用世界领先的TOD模式建设，汇聚国际顶级团队支持，是国家交通运输部“十二五”首批公示国家公路运输枢纽项目，世界银行全球环境基金“中国城市群生态综合交通发展项目”。

驱动城市发展的新增长极

长沙西中心集合了城市群5A商务中枢和世界级枢纽MALL，必然成为汇聚人才、资本、商业和商务机会的聚合中心。

长沙西中心，一个跨越时代的枢纽综合体在此诞生。